Pneumatiky - Rozměr

Rozměr pneu např. 205/55 R 16 91V

Popis pneu

205 (1): Šířka pneumatiky v milimetrech
55 (1): Výška pneumatiky v procentem k její šířce (65% ze 195mm)
R (1): Radiální pneu. Téměř všechny osobních, nákladní a většina nákladních a zemědělských pneu jsou této konstrukce. Existují i pneu diagonální – použití u nákladních, zemědělských a průmyslových pneu.
16 (1): Vnitřní průměr pneu uvedený v palcích (1 palec = 2,54 cm). Rozměr musí odpovídat průměru disku kola.
91 (1): Zátěžový index pneumatiky určující maximální nosnost pneumatiky při rychlosti odpovídající dané rychlostní kategorií. Hodnota by se měla minimálně shodovat s indexem uvedeným ve velkém technickém průkazu. Hodnota může být vyšší, ale ne menší. V tomto případě 91 = 615kg.
V (1): Maximální konstrukční rychlost pneu která je uvedena také v technickém průkazu. Index může být i vyšší, neměl by však nabývat menších hodnot. V tomto případě V = 240km/h. Pokud je např. u zimních pneu je používan index nižší, mělo by to být na přístrojové desce řidiče viditelně označeno.
SSR (2): specialní označení pro pneumatiky kde je možné jet i po defektu
TUBELESS (3): bezdušová pneu
TUBE TYPE (3): dušová pneu
ECE norma (4 a 5): Znak a číslo splněné ECE normy
DOT kód (6 a 7): označení, které vydává americký dopravní úřad a poskytuje informaci o závodě, kde byla pneumatika vyrobena a o jejím provedení, poslední tři čísla jsou vyhrazena pro vyznačení týdne a roku výroby (např.číslo 236 značí, že pneumatika byla vyrobena v 23.týdnu roku 2006)
TWI (8): Tread Wear Indicator - ukazuje umístění značky signalizující ojetí běhounu

Ostatní údaje na pneu

Tread a Sidewall: upozornění na druh materiálu a počet vrstev na běhounu (Tread) a na boku (Sidewall)
M+S: MUD+SNOW (bláto+sníh) pneu určená pro zimní provoz
RF nebo XL: REINFORCED - zesílená kostra pneu s vyšší nosností. Ještě vyšší nosnosti mají pak pneumatiky s indexem C, pokud se v daném rozměru vyrábí
FR: Flange Rib - ochrana alu ráfku před poškozením při najetí na obrubu chodníku

Proč používat pneumatiky s vyšší rychlostní kategorii?

Vyšší odolnost proti průrazu díky více vrstvám materiálu.
Zlepšená ovladatelnost vozu (až o 19% mezi kategoriemi H a Y) Pneu „podrží“ lépe v zatáčkách.
Kratší brzdná dráha (až o 6% mezi kategoriemi H a Y).
Lepší kontakt pneu s vozovkou (lepší rozložení tlaku v kontaktní ploše pneu).

Zdroj: Continental AG

Zpět